春节前夕,滴滴顺风车已经于上海等8个城市恢复运营,但此次试运营是否合法合规?据了解,滴滴上线顺风车并未遵循相关流程规定,没有进行任何备案,涉嫌非法运客问题。

置交管部门规定的规章制度不顾,草率恢复其安全事故频发的顺风车业务,还大张旗鼓进行宣传,滴滴出行的这种做派,是在挑战政府监管部门的底线。

上海交管:滴滴顺风车未备案,违法相关法规

2016年12月21日,上海市发布《关于规范上海私人小客车合乘出行的实施意见》(后称《意见》),意见规定平台应该在开展合乘出行业务前,提前向上海交通行政管理部门提出备案申请,并将合乘车平台注册驾驶员、车辆等信息及合乘业务数据同步接入上海行业监管平台。但据上海市道路运输管理局客运处相关人士透露,上海交通管理部门没有收到过滴滴出行关于顺风车业务的备案申请。

合乘业务未按要求备案,也尚未获得网约车经营许可,同时尚未有政府管理部门或第三方专业评审意见认可滴滴顺风车业务安全隐患整改完成。或许是急于抢占春运的顺风车高峰期,滴滴顺风车业务此次在上海上线越过了一切监管和规范,因此严重涉嫌非法客运经营。

上海市人大代表杨国平指出,上海出行市场应依法严格对待滴滴顺风车重启进入。据悉,上海交通管理部门已经要求滴滴出行平台按照要求完成相关数据上传,获得备案后方可开展顺风车业务,即便在交管部门的严肃警告下,滴滴方仍选择了无视,并依旧在上海市场开展其顺风车运营活动。

滴滴顺风车引质疑:运营规则有违顺风车本质

在硬抗规则,置政府监管于不顾之后,滴滴也在用软性的运营方式,在监管部门眼皮子底下剔除掉顺风车互助公益本质,将其变成了变形的“滴滴网约车”盈利,引发了各界的质疑。

滴滴顺风车定价、接单等规则都涉嫌违背了顺风车互助、公益的本质,有变相营运之嫌。根据国务院办公厅和上海市关于关于私人小客车合乘(即顺风车)的相关规定,顺风车收费标准基于“分摊部分出行成本或免费互助”,不具有营运性质。如果按照该原则,只应分摊油钱和部分通讯费用,大约是出租车价格3分之1左右。但滴滴顺风车目前设置的价格只比出租车优惠5分之1,远超“分摊部分出行成本或免费互助”的标准。滴滴的价格标准,既没有让乘客享受到真正的互助出行,也变相鼓动了专职车主加入其中。

此外,滴滴整改后的接单模式仍存在一定问题,《意见》中关于私人小客车合乘(即顺风车)有一条原则性标准,即顺风车司机事先发布出行信息,而不是像网约车那样由乘客下单,司机接单,按照滴滴顺风车提供的具体试运营产品方案来看,车主只需设置几个常用地点,而不是先发布出行信息,仍可根据乘客先行发布需求路线接单。

滴滴顺风车重新运营的信息发布方式和定价标准均不符合国务院办公厅规定的相关要求,如今的滴滴顺风车,更像是借着顺风车的招牌,用违规手段扩展网约车业务。

1月15日,交通运输部等四部门近日联合约谈滴滴出行等几家出行平台公司,严肃强调要落实企业主体责任,依法依规经营,要严格顺风车安全管理,不得以顺风车名义从事非法营运。四部门提出的条条框框,都被滴滴顺风车犯了个遍,只为了企业利益,踩在政府底线上放肆的滴滴,终有一天会付出相应的代价,而这一天,或许不会太远。